中新經(jīng)緯3月28日電 (龔宸芫)蔚來27日在港交所公告擬發(fā)行新股份4小時后，宣布成功募集40.3億港元(約37億元人民幣)。

　　兩天前，小米集團宣布擬通過“先舊后新”方式配售8億股現(xiàn)有股份，預(yù)計募資凈額425億港元(約397億元人民幣)，這一動作創(chuàng)下小米上市以來最大規(guī)模募資紀(jì)錄。

　　3月初，比亞迪亦通過閃電配售方式，募資約435億港元(約406億元人民幣)，被業(yè)內(nèi)視為近十年全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資項目。

　　據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計，近一個月車企融資或募資規(guī)模持續(xù)攀升，公開渠道披露的總金額已超800億元。其中，蔚來還于2月末拿到28億元融資，子公司蔚來能源于3月中旬被寧德時代投資25億元；奇瑞汽車擬通過港交所IPO融資……在汽車產(chǎn)業(yè)變革期，這些資金將投向哪些關(guān)鍵領(lǐng)域？

　　智能化技術(shù)研發(fā)是重點

　　主要用途上，蔚來重點用于電動汽車核心技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)；小米集團強調(diào)加速業(yè)務(wù)擴張和研發(fā)投資；比亞迪側(cè)重集團研發(fā)與海外擴張；寧德時代對蔚來能源的投資聚焦換電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展；奇瑞汽車則用于研發(fā)車型和技術(shù)、海外擴張等。

　　值得注意的是，這些企業(yè)的融資用途具有共同指向——聚焦新技術(shù)研發(fā)。

　　“小米汽車銷量增速非常迅猛，小米集團肯定會將募資的資金大頭放到高速增長的業(yè)務(wù)中。這里面，其通過技術(shù)研發(fā)推新產(chǎn)品更容易產(chǎn)生效益�！眹�際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔分析道。

　　在3月下旬的小米2024年財報電話會議上，小米集團合伙人、總裁盧偉冰透露，小米集團2025年研發(fā)預(yù)算為300億元，四分之一用于AI相關(guān)研發(fā)；針對汽車業(yè)務(wù)，他特別指出當(dāng)前仍處高強度投入期，核心涵蓋智能駕駛技術(shù)研發(fā)、多車型平臺開發(fā)、生產(chǎn)體系擴建等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　“短期來看，小米將致力于AI基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開發(fā)語言大模型、多模態(tài)大模型等AI技術(shù)，并搭建AI大模型落地的應(yīng)用場景，如超級小愛、智能座艙、智能駕駛等�！北R偉冰表示。

　　小米汽車正雙線推進布局：一方面加速視覺語言動作模型(VLA)在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)應(yīng)用，另一方面擴充產(chǎn)能保障交付。在英偉達2025年GTC大會上，小米汽車專家工程師楊奎元表示，繼2024年推出視覺語言模型(VLM)后，VLA系統(tǒng)研發(fā)已進入關(guān)鍵階段。

　　同日，小米宣布將2025年電動汽車交付目標(biāo)上調(diào)至35萬輛。為實現(xiàn)該目標(biāo)，二期工廠建設(shè)提速，預(yù)計下半年投產(chǎn)運營，首款SUV車型YU7也將同期上市。

　　花旗銀行3月25日發(fā)布研報稱，此次融資對小米長期發(fā)展或有積極的作用，有助于降低杠桿率、支持人工智能相關(guān)研發(fā)、擴大電動車產(chǎn)能以滿足國內(nèi)強勁需求，并可能推動海外擴張。

　　比亞迪同樣將智能駕駛作為研發(fā)重心。比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪2024年年報中明確表示：“2025年將持續(xù)強化技術(shù)自主化，完善多品牌戰(zhàn)略布局，加速全球化進程，同時AI數(shù)據(jù)中心、AI服務(wù)器等新興業(yè)務(wù)有望快速推進。”

　　2025年2月以來，比亞迪在兩場發(fā)布會上先后發(fā)布了一系列最新技術(shù)，如可覆蓋全系車型的“天神之眼”智駕系統(tǒng)、5分鐘充400公里續(xù)航的兆瓦閃充技術(shù)，這些技術(shù)皆為比亞迪年度核心發(fā)展項目。

　　奇瑞汽車近期也在智能駕駛領(lǐng)域取得突破。在奇瑞汽車3月18日的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞發(fā)布了獵鷹智駕及多項產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計2025年超過30款產(chǎn)品搭載該智駕功能。與此同時，奇瑞計劃在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)L3級自動駕駛車輛。

　　蔚來配售資金主要用于推進智能電動汽車核心技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌于3月下旬表示，2025年戰(zhàn)略重點包括推出9款新車型提振銷量。為此，蔚來將繼續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品競爭力，如NWM(NIO World Model)世界模型架構(gòu)實現(xiàn)重大突破，將逐步覆蓋全場景智能駕駛功能。

　　“智能技術(shù)是新能源汽車核心競爭力，甚至能決定一家車企的生死�！比f創(chuàng)投行董事總經(jīng)理吳沛東接受中新經(jīng)緯采訪時表示，消費者購車決策中，智能駕駛、智能座艙等技術(shù)要素權(quán)重快速攀升，車企必須加大技術(shù)研發(fā)投入以滿足市場需求，才能夠在智能化戰(zhàn)役中生存下來。

　　在供給端，吳沛東認(rèn)為盡管全球經(jīng)濟環(huán)境復(fù)雜，但新能源汽車產(chǎn)銷量增長趨勢確定，仍是投資機構(gòu)關(guān)注的重點領(lǐng)域�！皬耐顿Y人角度看，企業(yè)的技術(shù)壁壘、全球化落地能力、成本的有效控制、客戶的粘性運營等方面要重點考量�！�

　　加速智駕出海

　　海外市場擴張是車企融資的另一戰(zhàn)略重點。

　　“從融資的目的看，技術(shù)發(fā)展會更加聚焦于汽車電動化、智能化、生態(tài)化。商業(yè)模式端會繼續(xù)深入軟件定義汽車路徑，從拼硬件到拼服務(wù)，國內(nèi)競爭到全球化競爭是大勢所趨�！眳桥鏂|認(rèn)為，隨著國內(nèi)市場競爭加劇，許多車企將目光投向海外市場，特別是歐洲和東南亞等地區(qū)，需要資金支持其進行全球化布局。

　　2025年，奇瑞汽車出海戰(zhàn)略將繼續(xù)采取產(chǎn)品出口與海外建廠的雙軌并行模式。按照企業(yè)規(guī)劃，奇瑞汽車在泰國的新能源生產(chǎn)基地將于2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能5萬輛。2025年2月末，奇瑞馬來西亞智能工廠動工，初期年產(chǎn)能10萬輛，計劃2026年投產(chǎn)。

　　據(jù)彭博社3月26日報道，奇瑞汽車將在土耳其投資 10 億美元(約 72億元人民幣)建設(shè)電動汽車工廠，該工廠年產(chǎn)能將達到20萬輛。奇瑞汽車對此不予置評。

　　比亞迪在2025年繼續(xù)將海外中心放在歐洲、南美及東南亞重點市場，尤其是英國、巴西、墨西哥和東南亞，目標(biāo)是成為當(dāng)?shù)厥袌龅闹髁ζ放�。建廠方面，比亞迪在巴西、墨西哥的生產(chǎn)基地將加速投產(chǎn)。

　　蔚來也將海外市場作為2025年重點發(fā)展戰(zhàn)略之一。李斌在3月下旬公開表示，蔚來2025年會進入25個國家和地區(qū)，樂道和螢火蟲品牌也會進入全球市場，尋找當(dāng)?shù)貒�家合作伙伴，按照蔚來直營模式在當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)。

　　為拉動海外市場銷量，比亞迪預(yù)計2026年至2027年在海外市場推出“全民智駕”。奇瑞汽車也在加速這一舉措。

　　3月18日發(fā)布會上，奇瑞披露了智駕出海進程，即2024年已在歐洲完成了高速快速路、城區(qū)、農(nóng)村等道路智能駕駛測試，計劃2025年完成歐洲、中東、東南亞部分國家的自動泊車和NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)覆蓋。

　　乘聯(lián)分會秘書長崔東樹預(yù)測，2025年中國總體汽車出口量或增至700萬輛，同比增速約為10%；受外部環(huán)境、地緣因素影響，純電車型出口量預(yù)計同比持平，燃油車型出口增速約為9%，插混車型出口量預(yù)計增長70%。

　　“車企融資在2025年一定是一個普遍現(xiàn)象，但將呈現(xiàn)‘冰火兩重天’格局，技術(shù)領(lǐng)先及出海順利的企業(yè)持續(xù)獲得資金支持，跟風(fēng)玩家會加速出清。”吳沛東總結(jié)道。

　　(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

　　(文中觀點僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。)

　　中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書面授權(quán)，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。