黃茅海跨海通道將香港、澳門、珠海、江門連成一線。

　　據(jù)“廣東發(fā)布”微信公眾號消息，粵港澳大灣區(qū)將再迎一條跨海通道，橫跨珠海和江門的黃茅�？绾Ｍǖ�(下稱“通道”)即將建成通車。

　　該通道在2020年6月開建，總投資造價(jià)約130億元，全長31公里，跨海段長14公里、全球排名第八，在粵港澳大灣區(qū)僅次于港珠澳大橋和深中通道。其中，采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設(shè)計(jì)的黃茅�？绾４髽�，跨徑720米，是世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

　　通道通車前，從珠海平沙鎮(zhèn)到臺山斗山鎮(zhèn)的通行，需繞行20年前建成的單一通道西部沿海高速。通道通車后，從江門臺山出發(fā)，向東跨海直達(dá)珠海金灣，再經(jīng)市內(nèi)高速連接港珠澳大橋，有望實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)港澳。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到，要支持江門與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)(下稱“經(jīng)濟(jì)區(qū)”)。該經(jīng)濟(jì)區(qū)正處于通道連通江門所在處，是廣東省最大的省級新區(qū)，規(guī)劃面積3240平方公里，但開發(fā)強(qiáng)度不足6%。

　　廣東省體改研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長彭澎告訴第一財(cái)經(jīng)，大廣海灣地區(qū)毗鄰港澳，有較廣大的土地空間，有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，隨著交通條件的改善，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?jié)摿�將得到釋放�?/p>

　　公開資料顯示，銀湖灣濱海新區(qū)與廣海灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)。在銀湖灣濱海新區(qū)，江門以深中通道通車為契機(jī)，全方位加強(qiáng)與深圳合作，攜手共建深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，實(shí)現(xiàn)“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門生產(chǎn)”“深圳服務(wù)+江門制造”跨市戰(zhàn)略組合布局。

　　在廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，江門把握黃茅�？绾Ｍǖ劳ㄜ噾�(zhàn)略機(jī)遇，攜手港澳規(guī)劃建設(shè)港澳科技產(chǎn)業(yè)濱海新城，謀劃建設(shè)港邑綠色產(chǎn)業(yè)園，承接香港北部都會(huì)區(qū)、河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化，發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

　　通道通車的意義，不僅有利于江門承接深港等地科研成果與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，還有利于廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。大灣區(qū)三大極點(diǎn)中的港深極點(diǎn)、澳珠極點(diǎn)與珠江口西岸乃至粵西腹地連接起來，更長遠(yuǎn)來看則有利于把發(fā)展動(dòng)能傳遞到大西南地區(qū)。

　　彭澎表示，加密路網(wǎng)對于珠江口東西兩岸往來便利化非常有利，可以縮小兩岸發(fā)展差距。尤其是對西岸地區(qū)的發(fā)展有很大促進(jìn)作用。

　　如今，南沙大橋和虎門大橋位于珠江口的里側(cè)，深中通道位于中部，而港珠澳大橋與黃茅海跨海通道則構(gòu)成珠江口跨海通道的“外環(huán)”。即將成形的大灣區(qū)“三環(huán)”跨�？缃�通道群，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)“黃金內(nèi)灣”在產(chǎn)業(yè)分工協(xié)同和居民往來便利的效率。