中新網(wǎng)長沙12月29日電(向一鵬)29日，在長沙地鐵1號線北延一期工程金霞站站臺，隨著列車從該站緩緩發(fā)出、飛馳向前，該工程正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，對于便捷民眾出行、服務(wù)長沙城北發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)了解，上述工程主要沿芙蓉北路敷設(shè)，南至開福區(qū)政府站，北至沙河停車場，共設(shè)5座車站。其中金盆丘站、金霞站為高架車站，鵝羊山站、秀峰山站、宿龍橋站為地下車站；線路全長9.88公里，其中高架線長(含過渡段)4.07公里，地下線長5.81公里。值得一提的是，金霞站為全國首座雙肢墩鋼混組合梁結(jié)構(gòu)高架地鐵車站。

　　作為湖南省、長沙市重點(diǎn)民生工程，該工程自2020年底正式開工建設(shè)以來歷時三年建成通車，刷新長沙地鐵建設(shè)“新速度”。該工程系長沙軌道交通線網(wǎng)第10條通車線(段)，此前已開通長沙地鐵1-6號線，長沙磁浮快線，長株潭西環(huán)線，2號線西延線一期。

　　該工程地質(zhì)條件多樣，工程類別豐富，安全要求高。地下車站及區(qū)間地層多為強(qiáng)度較高的板巖、花崗巖，局部為圓礫卵石、淤泥等不良地層；高架段及停車場多為雜填土、粉質(zhì)黏土、各等級花崗巖層，地層起伏多變。工程覆蓋地下車站、高架車站、盾構(gòu)區(qū)間、路基樁板、高架橋梁、管線改遷等多種工程類別。

　　針對以上特點(diǎn)，工程建設(shè)者們根據(jù)設(shè)計方案和現(xiàn)場實(shí)際綜合采用明挖法、淺埋暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法等各類工藝進(jìn)行施工，積極探索新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)運(yùn)用，以提高生產(chǎn)效率。(完)